10月1日から運賃が4,000ドル高騰！海運会社はすでに料金値上げ計画を提出している

米国東海岸の港湾労働者が１０月１日にストライキに突入する可能性が高く、一部の海運会社は米国西海岸と東海岸の航路で運賃を大幅に値上げする。これらの企業はすでに連邦海事委員会（FMC）に4000ドルの値上げ計画を提出しており、これは50％以上の値上げに相当する。

大手貨物運送会社の幹部は、米国東海岸の港湾労働者によるストライキの可能性に関する重要な詳細を明らかにした。この幹部によると、アジアを拠点とする海運会社は8月22日、10月1日から米国西海岸と東海岸の航路で40フィートコンテナ（FEU）当たり4000ドルの運賃値上げをFMCに申請した。

現在の料金に基づくと、この値上げは米国西海岸線では 67%、東海岸線では 50% の値上げを意味します。他の海運会社もこれに倣い、同様の料金値上げを申請すると予想される。

同幹部はストライキの潜在的な理由を分析し、国際港湾労働者協会（ILA）が毎年時給5ドルの増額を含む新たな契約条件を提案していると指摘した。これにより、港湾労働者の最高賃金は6年間で累積76％増加することになり、海運会社にとっては容認できないことだ。さらに、ストライキは運賃を押し上げる傾向があるため、雇用主が簡単に妥協する可能性は低く、ストライキの可能性も排除できません。

米政府の姿勢について同幹部は、バイデン政権が労働団体を懐柔する組合の立場を支持する方向に傾く可能性があり、実際にストライキが行われる可能性が高まると予想した。

米国東海岸での攻撃は現実的な可能性である。理論的には、アジアから東海岸に向かう商品を西海岸経由で経路を変更し、その後鉄道で輸送することは可能ですが、この解決策はヨーロッパ、地中海、または南アジアからの商品には現実的ではありません。鉄道の輸送力ではこのような大規模な輸送に対応できず、深刻な市場の混乱につながりますが、これは海運会社にとっては避けたいことです。

2020年のパンデミック以来、コンテナ海運会社は運賃値上げを通じて多額の利益を上げており、これには昨年末の紅海危機による追加利益も含まれる。東海岸で10月1日にストライキが発生した場合、海運会社は再び危機から利益を得る可能性があるが、この利益増加期間は長くは続かないと予想される。しかし、ストライキ後に運賃が急速に下落する可能性があることを考慮すると、海運会社はその間に可能な限り運賃を引き上げる機会を捉えるだろう。

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