10月1日から貨物運賃が4,000ドルも急騰！海運会社はすでに値上げ計画を提出済み

米国東海岸の港湾労働者が10月1日にストライキに突入する可能性が高く、これを受けて一部の海運会社は米国西海岸と東海岸を結ぶ航路の運賃を大幅に引き上げる見込みだ。これらの会社はすでに連邦海事委員会（FMC）に4,000ドルの値上げ計画を提出しており、これは50％以上の値上げとなる。

大手貨物輸送会社の幹部が、米国東海岸の港湾労働者によるストライキの可能性に関する重要な詳細を明らかにした。この幹部によると、8月22日、アジアを拠点とする海運会社が、10月1日から米国西海岸と東海岸を結ぶ航路において、40フィートコンテナ（FEU）1個あたり4,000ドルの運賃値上げを連邦海事委員会（FMC）に申請したという。

現在の料金に基づくと、今回の値上げは米国西海岸航路で67％、東海岸航路で50％の値上げを意味する。他の海運会社もこれに追随し、同様の料金値上げを申請すると予想される。

ストライキの潜在的な原因を分析した結果、同幹部は、国際港湾労働者組合（ILA）が毎年時給を5ドル引き上げるという新たな契約条件を提案していることを指摘した。これにより、港湾労働者の最高賃金は6年間で累計76％上昇することになり、海運会社にとっては到底受け入れられない。さらに、ストライキは運賃の上昇を招く傾向があるため、雇用主が容易に妥協する可能性は低く、ストライキの可能性も排除できない。

米国政府の姿勢に関して、同幹部は、バイデン政権は労働組合をなだめるために組合側の立場を支持する方向に傾く可能性があり、そうなれば実際にストライキが発生する可能性が高まると予測した。

米国東海岸でのストライキは現実的な可能性として考えられる。理論的には、アジアから東海岸へ向かう貨物を西海岸経由で鉄道輸送に迂回させることは可能だが、ヨーロッパ、地中海沿岸、南アジアからの貨物にはこの方法は適用できない。鉄道輸送能力がこれほど大規模な輸送に対応できず、深刻な市場混乱を招く恐れがあるため、海運会社はそのような事態を避けたいと考えている。

2020年のパンデミック以降、コンテナ船会社は運賃値上げによって大きな利益を上げており、昨年末の紅海危機による追加的な利益も含まれる。10月1日に東海岸でストライキが発生した場合、船会社は再び危機から利益を得る可能性があるが、この利益増加期間は短命に終わると予想される。しかし、ストライキ後には運賃が急速に下落する可能性があるため、船会社は当面の間、可能な限り運賃を引き上げる機会を捉えるだろう。

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